临近岁末，各汽车品牌“花式”降价吸引消费者，而各地为促进汽车消费也“各显神通”。

近日，深圳市交通运输局发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据其内容，深圳将适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件，并新增专项增量指标，采用阶梯摇号方式配置，即摇号越久，中签率就越有望提高。

“新增专项增量指标，采用阶梯摇号方式配置，可以增加所有参与小汽车指标摇号申请人的中签机会，而且累计参加摇号期数越多的申请人，中签率就越高。”深圳市交通运输局方面表示。

图片来源：深圳发布官微

除深圳外，各地也在出台包括延长购车补贴时间、发放消费券或购车补贴、增加购车指标等优惠政策。“这些优惠政策可以刺激汽车消费市场，尤其是近期想买车的消费者会赶着窗口期，享受这波政策。”黄河科技学院客座教授张翔告诉《每日经济新闻》记者。

有观点认为，通过这些方式，更多的消费意愿将得到释放，短期内汽车销量可被大幅拉动。同时，这些举措也有助于全年汽车产销量冲击新的高度。“预计2024年国内乘用车总体零售销量将达到2220万辆，较2023年增长3%。如果我国向俄罗斯市场出口的汽车量能继续较强增长，考虑加上乘用车出口430万辆的贡献，总体狭义乘用车销量将达到2650万辆，同比增长5%。”乘联会方面表示。

增加“久摇不中”者中签率

《意见稿》显示，在小汽车增量指标申请规则上，对企业纳税额度认定时间、申请人居住地为本市的情形、申请增量指标编码有效期等方面进行调整和完善，适当放宽增量指标申请对象范围和条件。在现行调控政策中常规增量指标额度和配置方式保留不变的基础上，拟新增专项增量指标，采用阶梯摇号方式配置，可以增加所有参与小汽车指标摇号申请人的中签机会，而且累计参加摇号期数越多的申请人，中签率就越高。

按照《意见稿》，申请专项普通小汽车增量指标的申请人，凭有效编码参加指标摇号。根据申请人累计参与普通小汽车摇号次数来确定阶梯数，阶梯数一共分为5个阶梯，申请人每上升一个阶梯，在摇号中增加一个摇号编码。为此，《意见稿》还规定，在现行调控政策中常规增量指标额度和配置方式保留不变的基础上，拟新增专项增量指标。

实际上，针对“久摇不中”申请者的优待政策并非深圳独有，北京对“久摇不中”的无车家庭也有一定的政策倾斜。今年3月，杭州同样针对“久摇不中”的申请人，推出了对应性政策。据悉，参加杭州市小客车增量指标摇号累计达到72次及以上，且符合本市增量指标申请资格条件的个人，可以直接申领相应指标。

图片来源：杭州交通官微

“增加‘久摇不中’者的中牌几率、增加牌照的发放额度，这些举措都会增加汽车市场的销量，也能进一步刺激汽车消费市场。”张翔说。

值得注意的是，这种刺激汽车消费的牌照政策，不仅仅体现在燃油车上。近日，上海也发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（以下简称《实施办法》），调整对新能源汽车专用牌照额度的申领标准。比如，《实施办法》要求申请者既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外），对社保缴纳时长也进一步延长。但总体上，《实施办法》仍延续了上一轮政策安排，对个人用户和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持，有效期至2024年12月31日。

图片来源：上海人民政府官网

“相较去年的插混退出免牌政策，这个政策调整力度相对温和，对（上海）车市影响较小。目前来看，上海的牌照政策制定还是具有前瞻性的，2023年的全国车市增长动力快速变化，尤其是近期的插混车型与